关于汽车四轮定位问题

　　首先不要图便宜，刘嘉靖建议消费者。尽量到4S店做四轮定位。其次，凡是检测过的仪器都会有记录或标志，消费者在做四轮定位检测前，要向维修店索要四轮定位仪检测校准记录或凭证。以证明该定位仪的准确性。第三，做四轮定位时，车主最好能去看看检测电脑，调整后的四轮数据应该和上面的参照数据（或出厂数据是否）基本一致。最后，呼吁有关部门要重视四轮定位仪检测的监管工作，让这个市场健康地成长     每年缺乏10%检测量流露出安全意识的缺失     四轮定位：期待强检归位     不久前。刘先生去4S店做保养，刘先生在维修店花40元做了四轮定位。几天后。维修人员说他右轮角度有问题，建议他做四轮定位。这让刘先生倍感蹊跷…     西安汽车租赁网走访了几家汽车维修店，四轮定位直接关系到汽车平安。于是根据刘先生的反映。对四轮定位市场的状况一探究竟。     维修店：价格低廉仪器不靠谱     7月初的一天。最近方向盘有点“皱”老板的第一反应就是该做四轮定位。记者开车来到位于北京南三环的某汽车维修店。记者告诉店老板。     因为是老客户。修不修再议？爽快的老板满口答应了老板看出记者的疑虑，收费40元。记者提出能不能先检测一下。一再表示：数据绝对是一手的从厂家直接来的不差毫厘。这仪器也是3年前花了3万多元买的老准的尽管放心！绝对的放宽心！     记者看到四轮定位仪由4个传感器、一台电脑、机柜、信号接收器组成。维修人员把4个传感器绑在4个轮子上。看到爱车被五花大绑在操作台上。边热情地向记者介绍：这里的检测老正规了一切连接好，记者略有心疼。老板边检查车子。这时电脑显示屏出现两列红红绿绿的不同数字。老板说，这仪器就像一个CT机，现在开始对车身进行全面扫描。左边数据是真实车况，右边是厂家的规范数据。数字显示绿色说明正常，红色表示有偏差。经检测，记者吓出一身冷汗，左轮检测指标竟然偏离正常指标，老板指着红色数字说：这就是开车感觉发皱的原因所在也就是常说的跑偏！晕！平时实际操练，记者没感觉跑偏啊？     记者随口问：您这个仪器每年定期检验吗？老板先是一脸茫然。老准了只要顺序不错乱，紧接着很坚定的说：检测？这是电子产品。就没大碍！买来3年了一点毛病没有，倍精准的     离开维修店。这里的四轮定位仪是从某著名品牌的4S店“退役”下来的老兵。记者又在某洗车行询问：能否做四轮定位？得到答案是肯定的记者看到洗车行内是一台外观已经很旧的略显脏兮兮的四轮定位仪。据说。     4S店：价格较贵质量有保障     当天下午。记者开着“病”车来到4S店。经询问，带着疑问。这里的四轮定位收费为300元，比刚才维修店贵出了7倍多。     结果是四轮一切指标都在规范允许范围。爱车再次经过五花大绑、CT检查。     怪了同一辆车。为什么是两个不同的诊断？对此，同一厂家数据。4S店维修人员给出答案：问题出在四轮定位仪上！每家4S店所使用的四轮定位仪都是统一的型号。依照有关规定，四轮定位仪是要定期校验的维修店仅有我车型的数据是远远不够的因为是4S店，对这种车型的结构很了解，而且每年公司还会针对四轮定位等重点技术业务进行培训，有着丰富的实战经验。     采访中。仪器厂家也是每年校准一次，记者了解到质量技术监督部门的检验人员每年会定期对这个4S店的四轮定位仪做检测。平时设备出了问题更是随叫随到     据了解。其悬挂系统的定位角度（基本定位角度有7个）都是根据设计要求预先设定好的这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是汽车在行驶一段时间后，每辆车在出厂时。这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平、底盘零件磨损、更换轮胎等原因而产生变化。四轮定位的目的就是通过定位角度丈量诊断车辆与出厂时正常平安角度的偏离水平。如果四轮定位不准，车子会出现方向转向繁重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损等现象，驾驶当中，司机会有车感漂浮、颠簸、摇摆等现象，甚至会在高速行驶时出现意外。     但是目前这个领域存在很多盲区。首先。四轮定位仪生产厂家有四五十家，国四轮定位仪市场较为混乱。产品价格从3万多元到20万元不等。一些小企业生产没标准，售后服务更是跟不上，仪器卖出去了后期的校准服务几乎没有。还有一些很不专业的江湖修车行使用的四轮定位仪更是别的维修店使用的报废、淘汰产品，拿回来简单维修一下继续使用。校对出的产品精确度可想而知。再遇到一些不负责任、不懂技术的维修厂，四轮定位做得含含糊糊。一位技术人员告诉记者：正常的四轮定位需要调整8项指标，有的维修厂只调整了其中几个指标，反正车主也看不懂电脑显示了什么，能忽悠就忽悠。这种隐患实在让人忧。     检测机构：呼吁国家强检     记者采访了有关业内专家。针对目前四轮定位市场的状况。     目前四轮定位检测主要依据JT/T504-2004前轮定位仪》JT/T505-2004四轮定位仪》JJF1151-2006车轮动平衡机校准规范》JJF1154-2006四轮定位仪校准规范》4个行业标准。记者了解到因为没有国家规范。     北京市计量检测科学研究院车检室主任、工程师刘嘉靖告诉记者。没有强制力，终究是行业规范不属于国家规范。行业协会等有关部门也没有要求企业、维修部门必需遵守这个规范。因此，很多四轮定位仪生产企业和维修部门忽视定检，有些甚至不知道四轮定位仪还有规范。     据了解。随着汽车销量的不时增长，汽车维修行业蓬勃发展。根据北京市规定，一、二、三类维修机构都要配备四轮定位仪，仅这三类维修店北京就将近1000多家。而作为北京市唯一一家承担四轮定位仪检测机构的北京市计量检测科学研究院，每年前来专业机构检测的四轮定位仪仅100多台。绝大多数检测仪要么由生产厂家进行维护，要么根本就不维修检验。刘嘉靖担忧地说，很多维修店的检测意识淡漠，四轮定位终究属于汽车平安的一部分，西安租车网强烈建议尽快将四轮定位仪列为强制检测项目，这样才干给消费者一个安全的用车环境。