发动机熄火的3个常见原因

　　发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。不踩离合对车子会有一定的损害。以下为大家简单列举了三个发动机熄火的几种常见原因。

　　1、燃油供应不上而引起熄火

　　现象：正在运转中的发动机工作无力，转速逐渐降低，机体温度上升，直到熄火停车。

　　故障原因及排除方法：油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。此时应添加燃油。

　　燃油滤清器堵塞。应清洗或更换滤芯。

　　燃油油路堵塞或输油泵不工作。应采取分段检查的办法，查出故障予以排除。

　　油箱盖上的通气孔堵塞，虽然油箱中有油，但因大气不能进入油箱，机体工作一段时间后，箱内形成真空，燃油无法正常流动。应及时疏通通气孔。

　　燃油粘度大，流动性差。主要是因机体没有按季节更换燃油，应换上适合季节的标号燃油。

　　燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。应找出漏气处，并修理好，排除空气换上清洁的燃油。

　　定时齿轮磨损，配合间隙发生了变化，致死齿轮卡住，配气凸轮轴不能转动，机车熄火。应及时更换定时齿轮。

　　油门操纵杆所放位置不对，或供油拉杆卡死在小油门位置，当机负荷增加时，不能及时改变供油量，将发动机憋灭火。

　　2、抱轴、烧瓦而引起熄火

　　现象：发动机自行熄火后，摇动曲轴非常困难，或根本摇不动。有的虽然能摇动，但同时伴有异常响声。

　　故障原因及排除方法：发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符，不能起到润滑作用。应严格选用合乎机型要求的机油;在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹，及时更换。

　　冬季气候寒冷，使机油粘度增大，流动性差。在机车刚起动时，各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜，若此时猛轰油门，提高发动机转速，各接合表面都处在干摩擦状态，易产生抱轴现象。因此，起动发动机时，应先用小油门运转，然后用中油门预热发动机。

　　机油压力不足，而导致润滑不良。应及时查出压力低的原因，并予以排除。

　　3、活塞在气缸中卡住而引起熄火

　　气门锁夹脱落，致使气门与活塞相撞，发动机出现缺腿现象，功率下降，排气冒烟，应迫使发动机立即停止运转，否则将发生重大事故。

　　机体温度过高造成“粘缸”。当机车超过95度时，不要马上停车，要用小油门怠速空转，待温度降低后，再检查发动机过热的原因并及时排除。

　　发动机预热温度不够，就增加负荷作业，易使活塞与气缸壁咬住。应待发动机温度达到75度时，再增大负荷作业。

　　缸盖炸裂时，发动机突然熄火。这种事故多发生在机体温度过高，且马上加入大量冷水，引起缸盖炸裂。当发现冷却水不足时，应使发动机怠速空转，待水温降低后，再将冷却水缓慢加入水箱。

　　发动机突然熄火解决措施如下：

　　1.靠边停车，然后检查车子的状况，检查不出电话求助拖车。

　　2.检查大概有这些：先看电瓶是不是工作正常，水箱是不是正常，油路是不是正常，发动机皮带是不会松动或者断裂，发动机内部是否有异响等等。

　　3.如果电瓶电有问题，能听出声音比正常启动声音缓慢。

　　4.如果水箱问题，发动机水温会高，水箱可能没有水，切忌不要乱打开水箱。

　　5.如果油路问题发动机有明显的顿挫感。

　　6.至于皮带，如果发电机皮带松动，供电会不足，如果皮带断掉或者错位，只能等待救援。

　　7.不要轻易的进行溜车启动。

　　刹车时发动机突然熄火故障排除：

　　根据上面描述的现象，维修人员判断该发动机为无怠速故障。

　　所以根据发动机怠速要求进行调整，当发动机转速达到1800r/min时才能稳定运转，低于1800r/min时发动机逐渐熄火。

　　随后我们对CO浓度调整螺钉进行了检查，未发现异常。

　　根据以往的经验，维修人员对点火系和供油系进行了检测，也未发现异常。

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　　最后，我们对怠速稳定阀的控制电流进行了测试，发现其值为400±30mA，标准值430±30mA小30mA。

　　在对怠速稳定阀进行更换并重新调速怠速及CO调速螺钉后试车，发动机怠速转速稳定在800r/min，熄火后再次起动，怠速正常。

　　刹车时发动机突然熄火故障原因分析：

　　怠速稳定阀的作用主要是稳定怠速，而该车怠速稳定阀的损坏，直接造成怠速不受控制阀控制而无法保持正常工作。